Ganti Komponen Kaki Suzuki SX4

Awal bulan ini (Juli 2018) disaat sedang mencuci kendaraan, bagian shockbreaker depan kanan SX4 saya banyak didapati rembesan oli pada bagian batangnya, berdasarkan pengalaman dan artikel yang mengulas tentang kaki-kaki shockbreaker sebaiknya sudah harus dilakukan penggantian apabila shockbreaker telah terdapat rembesan oli.

Suzuki SX4

Wajar, dengan kondisi mobil yang sudah mencapai 80.000 KM lebih seharusnya komponen tersebut sudah dilakukan penggantian sebelum terjadi kebocoran. Banyak artikel yang menginfokan sebaiknya jarak tempuh kendaraan yang telah melampaui 40.000 KM lebih mempersiapkan penggantian  komponen shockbreakernya guna memperpanjang usia komponen pendukung lainnya seperti, link stabilizer / ball join / tie rod / lower arm yang cenderung akan cepat rusak bisa shockbreaker telat dilakukan penggantian.

Shockbrekaer Depan SX4

Pelbagai pilihan shockbreaker menjadi hal yang membuat saya pusing, mengapa!!! karena banyak anggapan bahwa umur shockbreaker sekarang tidak seindah dulu, harga mahal bukan jaminan seperti pada saat aki kendaraan sudah mulai mengalami penurunan kualitas diusia 1.5 Tahun pemakaian, melakukan charger kembali hanya akan membuat aki tersebut bertahan 1 s.d 3 Bulan kedepan yang berujung kita akan dibuat susah dengan tidak bisanya kendaraan kita dihidupkan pada saat moment tertentu.

Kenapa sich perlu diganti? Handing kendaraan akan sangat bergantung pada komponen tersebut, untuk pemakaian dalam kota saya rasa tidak akan begitu terasa perbedaanya, tapi bagi saya yang setiap minggu harus melalui perjalanan Balikpapan - Samarinda sebanyak 2 Trip PP kurang lebih 120 KM sekali jalan berarti 1 Minggu 480 KM, mengharuskan kondisi mobil dalam kondisi yang laik.

Shockbrekaer Depan Terpasang Merk IKYBI

Shockbreaker Belakang Terpasang Merk IKYBI

Dengan berbagai pertimbangan akhirnya, saya memutuskan untuk menganti komponen shockbreaker SX4 depan dan belakang dengan Merk IKYBI yang menurut saya, harga dan kualitas yang didapatkan tidak terlalu jauh berbeda dengan Merk sebelah yang harganya lebih mahal dari produk yang saya beli. Selain Shockbreker perangkat pengereman juga langsung saya ganti dengan produk di perusahaan yang sama yaitu BIRKENS.

Kampas Rem Depan & Belakang SX4

Ini bukan promosi produk dari IKYBI atau BIRKENS, tapi hanya produk mereka lah yang saya nilai memiliki kualitas baik dengan harga yang menurut saya sangat sangat bersahabat dengan dompet. Karena asumsi saya 2 s.d 3 Tahun kedepan komponen tersebut akan habis masa pemakaiannya dan secara tidak langsung memang kita harus mengeluarkan biaya kembali untuk melakukan penggantian. Komponen original tentu kinerjanya lebih baik, tapi secara biaya memprihatinkan buat saya.

Adapun biaya produk dan jasa yang perlu disiapkan untuk melakukan penggantian komponen kaki-kaki tersebut +- sebesar 3 Juta rupiah. Harga yang dikeluarkan akan berbanding dengan hasil yang didapatkan yaitu safety bagi pengendara itu sendiri.

Ganti Kompresor AC Suzuki X-Over / SX4

Suzuki X-Over 2009 merupakan salah satu mobil yang saya impikan disaat kendaraan tersebut melintas diantara kerumunan keramaian Kota Balikpapan dan Samarinda. Panjang ceritanya kenapa saya tertarik dengan mobil tersebut, mungkin karena salah satu warnanya mengingatkan saya pada sambal botol ABC (Orange kemerahan) yang menggoda, tinggal colek.

Suzuki X-Over / SX4 Tahun 2009

Kembali ke permasalahan yang sering dialami Suzuki X-Over / SX4 yaitu begitu seringnya kompresor mobil tersebut mengalami kondisi jebol / ngorok. Hal ini menurut hemat / pendapat saya (nyontek omongan om service AC) dikarenakan posisi kompresor AC yang terlalu dekat dengan intake manifold sehingga panasnya hubungan terlarang tersebut mengakibatkan salah satu alat pendukung penyejuk udara kendaraan tersebut rentan mengalami kerusakan atau yang biasa kita sebut jebol dengan mengeluarkan suara tidak nyaman / mendenging nyaring (ngorok istilahnya). Coba saja anda tidur dengan orang yang sukanya ngorok, dijamin tidur anda pasti tidak akan nyaman.

Perawatan Berkala Diperkukan Untuk Mengganti Filter AC (Dryer Filter Freon)

Pembahasan tentang ngorok kita sudahi sampai diparagraf ke dua saja, selain kompresor ada lagi salah satu alat pendukung yang rentan rusak karena panasnya mesin Suzuki X-Over / SX4 tersebut yaitu Fan AC yang letaknya persis didepan intake manifold (sedangkan kompresor berada disamping intake manifold) yang sering mati / meleleh macem es krim tanpa diketahui pemiliknya. Hal tersebut tentu mengakibatkan kerja kompresor semakin berat dan makin hot dimana panas tersebut bisa mengakibatkan multiflayer efek terhadap rusaknya beberapa kompenen pendukung AC di mobil kita. 

Fan AC Suzuki X-Over / SX4

Dua alat tersebut saling berkaitan dan berhubungan dalam mendukung kinerja komponen AC yang dimiliki Suzuki X-Over / SX4 diluar kemalasan kita untuk melakukan perawatan berkala terhadap kompenen pendukung penyejuk udara (AC) yang dimiliki mobil kita. Apabila kita rajin melakukan perawatan berkala, kemungkinan kompresor jebol atau Fan AC mati tetap akan terjadi sesuai umur part di kendaraan anda. Yang ini seriusan, karena terkadang umur komponen kendaraan kita tidak tahu pasti kapan akan mengalami kerusakan, perawatan berkala dibutuhkan untuk memperpanjang umur komponen tersebut.

Posisi Kompresor dan Fan AC Yang Letaknya Dekat Intake Manifold

Adapun kompresor AC Suzuki X-Over / SX4 original yaitu merk Matsushita / Panasonic Type Rotary klo tidak salah *mohon maaf apabila ada kesalahana penyebutan nama dan gelar. Apabila komponen tersebut rusak dan kita ingin mengganti komponen tersebut dengan original bawaan pabrik, maka kita harus mempersiapkan dana berkisar 5 s.d 6 Juta untuk membeli komponen tersebut diluar biaya pemasangan. Sehingga pilihan lainnya bisa menggunakan kompresor merk Seiko Seiki type rotary yang juga Plug & Play dengan harganya kisaran 2 s.d 3 Juta rupiah dengan performance mesin yang rasanya tidak mengalami perubahan, sesuai kondisi asli, karena sama-sama bertype rotary.

Kompresos Seiko Seiki (Kiri / Kinclong) dan Matsushita (Kanan / Butek) 

Pilihan lain bisa menggunakan kopresor merk Denso type piston milik Suzuki AVP dengan rubahan yang tidak terlalu banyak tapi dengan konsekuensi performace mesin menjadi sedikit lebih berat tarikannya apabila AC dinyalakan. Hal tersebut lumrah dikarenakan kompresor AC yang digunakan menggunakan type piston, tidak sama dengan rekomendasi pabrik yang menggunakan kompresor type rotary. Kenapa saya bilang berat, karena kondisi rubahan ini pernah saya lakukan di Suzuki Estilo 1000 CC dengan menggunakan kompresor Xenia 1000 CC merk Denso type piston. 

Bengkel AC Buana Agung Lestari di Balikpapan (Recomended)

Perbaikan pada kompresor rotary yang rusak / jebol tidak dapat dilakukan, sedangkan type piston masih dapat dilakukan dengan memperhatikan kerusakan yang dialami / masih ada komponen yang dapat dikanibal. Pilihan ada pada kita masing-masing pemilik Suzuki X-Over / SX4 untuk mengganti komponen tersebut apabila mengalami kerusakan, semoga apa yang saya sampaikan dapat menjadi refrensi pengguna Suzuki X-Over / SX4 dalam mengambil keputusan dalam mengganti kompresor AC nya yang rusak.